Os defeitos de fundição das pás da hélice devem ser limpos antes da soldagem, principalmente os defeitos soltos. Ao remover os defeitos, os defeitos soltos são freqüentemente comprimidos e não facilmente expostos; a soldagem deve ser aquecida e derretida para verificar se o metal abaixo é denso e, em seguida, adicionar metal de preenchimento é muito importante e muitas vezes esquecido pelos soldadores que procuram rápido. A seção transversal da peça de remoção de defeito deve ser suavemente inclinada para evitar concentração de tensão; o local de reparo de soldagem deve ser plano ou ascendente, usando parâmetros de soldagem menores e o reparo de soldagem em uma temperatura mais baixa. No processo de processamento, as peças fundidas geralmente apresentam defeitos de fundição ou erros de processamento que requerem reparo de soldagem. Após o reparo, não deve haver defeitos como rachaduras, não fundidos, poros e inclusões de escória. Não apenas a peça de reparo da solda deve ter propriedades mecânicas semelhantes às do material de base e a capacidade de resistir à corrosão da água do mar, mas também minimizar a deformação da pá da hélice. O material da grande pá de hélice de bronze de alumínio é: ZQA12-8-3-2, a composição química principal é (%): Mn11,5 ～ 14,0; Al7,5 ～ 8,5; Fe2,5 ～ 4,0; Ni1,8 ～ 2,5; Zn <0,3; O equilíbrio é Cu. Esta liga tem excelentes propriedades mecânicas abrangentes, com uma resistência à tração de 660-735MPa, uma resistência ao escoamento de 280-345MPa e uma resistência ao impacto de 35-48J / cm2. 5 ～ 4,0; Ni1,8 ～ 2,5; Zn <0,3; O equilíbrio é Cu. Esta liga tem excelentes propriedades mecânicas abrangentes, com uma resistência à tração de 660-735MPa, uma resistência ao escoamento de 280-345MPa e uma resistência ao impacto de 35-48J / cm2. 5 ～ 4,0; Ni1,8 ～ 2,5; Zn <0,3; O equilíbrio é Cu. Esta liga tem excelentes propriedades mecânicas abrangentes, com uma resistência à tração de 660-735MPa, uma resistência ao escoamento de 280-345MPa e uma resistência ao impacto de 35-48J / cm2.
