Indústria Naval da China 2018-2022: Aumento do Investimento Global em Desenvolvimento de Petróleo e Gás
A participação de mercado global da indústria de construção naval da China aumentou significativamente de 2007 a 2017. Em 2017, a quantidade de navios concluídos foi de 42,68 milhões de DWT, aumentando 20,9% no ano; a quantidade de novos pedidos foi de 33,73 milhões DWT, aumentando 60,1% no ano.
A indústria de construção naval da China conquistou a maior participação de mercado global em todos os três principais indicadores, com as quantidades de navios concluídos, novos pedidos e pedidos em mãos respondendo por 41,9%, 45,5% e 44,6%, respectivamente, do total global. A China se tornou um dos centros de construção naval mais importantes do mundo.
Como uma indústria cíclica típica, a construção naval está intimamente relacionada ao ambiente econômico global e ao mercado de transporte marítimo. Por exemplo, a crise financeira de 2008 teve uma influência profunda na construção naval, o que instou a indústria global de construção naval a reduzir o excesso de capacidade e realizar a transformação e modernização.
Desde 2013, a quantidade de novos pedidos tem diminuído e a quantidade de pedidos em mãos diminuiu por quatro anos consecutivos, o que reduziu a capacidade de 80 milhões de DWT em 2012 para 65 milhões de DWT no final de 2015. No final de 2017 , a quantidade de pedidos em mãos foi de 87,23 milhões de DWT, queda de 12,4% no período. Como a quantidade de pedidos disponíveis diminuiu por quatro anos consecutivos, a maioria dos construtores navais só consegue manter uma carga de trabalho de cerca de um ano
Em 2017, os novos pedidos tenderam a se concentrar em empresas dominantes. Os dez maiores construtores navais responderam por 73,4% da quantidade total de novos pedidos e 58,3% da quantidade total de navios concluídos. Quatro estaleiros chineses foram classificados entre os dez primeiros globais em quantidade de novos pedidos e cinco estaleiros navais chineses classificados entre os dez primeiros em quantidade de navios concluídos.
Em 2017, os preços das matérias-primas upstream, custo humano e custo de financiamento continuaram subindo enquanto o aumento dos preços dos navios foi pequeno. Portanto, a lucratividade dos estaleiros chineses ainda era baixa.
De 2018 a 2022, espera-se que a economia global e o mercado de transporte marítimo global cresçam, o que levará a uma demanda crescente por novos navios. Enquanto isso, o aumento do investimento global no desenvolvimento de petróleo e gás exigirá mais plataformas offshore de petróleo e gás e promoverá o desenvolvimento de equipamentos para parques eólicos offshore e equipamentos relacionados ao GNL.
Espera-se que o volume de exportação de navios fabricados na China continue a crescer de 2018 a 2022 porque a indústria de navegação da China tem certa vantagem de custo no mercado internacional.
